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全球趨勢生變 日系小型車減速明顯(xian)
2020-05-27 11:28:02來源︰參考消息編輯︰

日媒(mei)稱,小型車一直是日系車的“看(kan)家本領”,但日系車企將縮減這(zhe)一領域的海(hai)外業(ye)務。

據《日本經濟新聞》網站1月(yue)21日報道,英國調查公(gong)司(si)IHS馬基特(te)數據顯(xian)示(shi),2019年全球小型車銷量為(wei)2415萬輛,日本jiu)笠ye)佔到(dao)四成。日企佔新車整體的份額為(wei)三成。

由于美國市場轉向大型車以及新興市場國家收入水平提高,小型車需(xu)求(qiu)觸頂。與此(ci)同時,電動化的趨勢也(ye)給小型車帶(dai)來逆風。與持續增長的中大型車相比(bi),小型車減速明顯(xian)。

日本車企紛紛開(kai)始(shi)進(jin)行調整。報道指(zhi)出,本田最(zui)早將于2021年停止在美國的小型車銷售,在東(dong)南亞等市場減少車型;本田主(zhu)力小型車“飛(fei)度”將不在美國和東(dong)南亞投放,現有車型的銷售也(ye)將在2021年結束;此(ci)外,日產汽車dao) 跫踉諦灤聳諧」蟻鄣鈉放疲 跣︵︵統悼kai)發(fa)。

報道認為(wei),網約車服(fu)務是導致上述情況(kuang)的原因之一。IHS經理川(chuan)野義(yi)昭表(biao)示(shi),對消費者來ci)擔 ?chun)的出行坐網約車就夠了。

報道指(zhi)出,從小型車轉向中大型車,還有盈利方面的原因。本田2018財年有價(jia)證(zheng)券報告書顯(xian)示(shi),“輕卡”每輛毛利潤(run)比(bi)所有車型平均水平高出約35%,而轎車和小型車所屬的“乘用(yong)車”則比(bi)平均水平低約20%。

報道稱,如果互聯汽車、自動駕(jia)駛(shi)、共享和電動化等新一代(dai)技(ji)術實(shi)用(yong)化,小型車的盈利有可能進(jin)一步(bu)惡化。原因是配備自動剎車等安全輔助功能以及電池(chi),成本將膨脹,但利潤(run)空間有限的小型車難以消化成本上漲(zhang)部分。

 在美國洛杉(shan)磯(ji),人(ren)們參觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

在美國洛杉(shan)磯(ji),人(ren)們參觀新一代(dai)豐田花冠汽車。(新華(hua)社)

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